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入藏旅游路线精华指南

[b]新藏线路[/b] 　　该路1956年3月开工，1957年10月6日通车。新藏公路北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的噶大克（噶尔），后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂（大坂系维与语’’’’山口’’’’之意）和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。
　　从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里，平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大，后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内，无加油站，所以当地司机都要多备几桶汽油，而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩，在穿越无人区时，有时一天难得见到一个行人，但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物，场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山－冈仁波齐、圣湖－玛旁雍错、黄教的发源地－萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。

新藏线路 交通指南：

　　叶城-狮泉河：两地相距1100公里，车程约需三天。客车不定期的往返此线。便车可在叶城或狮泉河的汽车运输站找货车搭乘，也可搭乘军车。

　　狮泉河-普兰：两地相距430公里，车程约两天。如需转入扎达游览，则需行进280公里，车程约一天，再由扎达到普兰（443公里）。沿途可搭乘货车或军车。普兰是边贸重镇，来往车辆较多。

　　狮泉河-拉萨：两地相距1741公里，车程约六天，但是无客车通行，其他来往车辆也相当少，需要花费许多时间来找便车。

[[i] 本帖最后由 神无月 于 2007-10-16 12:01 编辑 [/i]]

新藏线路 注意事项：

　　新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车季节是每年5月初至10月中下旬。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品（止泻、消炎、治感冒等）。如果从新疆进藏，在到达界山达坂时往往会有不同程度的高原反应，需备药物。但是如果从拉萨方向走阿里再走新疆，因为一路上已经渐渐适应了高原的气候和海拔，那么在翻阅界山大坂时反应就会相当轻微了。

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新藏线路 食宿： 沿途食宿条件很差，最好自带干粮和睡袋。因沿途蔬菜短缺，应随身携带多种维生素药剂。

[[i] 本帖最后由 神无月 于 2007-10-16 12:01 编辑 [/i]]

新藏公路沿线里程表：

　　叶城-(698)--界山大坂-(136)--多玛-(266)--狮泉河-(112)--革吉-(385)--改则-(81)--洞错-(184)--措勒-(242)--拉嘎-(241)--拉孜-(151)--日喀则-(91)--江孜-(254)--拉萨其中狮泉河-(136)--那不如扎达-(144)--那不如-(195)--巴噶-(104)--普兰--拉嘎

　　第一天：在喀什，清真寺、香妃墓、巴扎

　　第二天：早8：00从喀什出发，夜12：00到三十里营房,约600多公里（全天开车）

　　第三天：在三十里营房无聊地呆了一天，为适应高海拔

　　第四天：早7：00从出发，晚10：00到日土县城，约400多公里（其中一个小时玩班公湖，在界山大坂和死人沟逗留共一小时）

　　第五天：看早晨的班公湖（两小时），中午出发到狮泉河，看岩画（在半途）

　　第六天：在狮泉河参观、休整、补充药品、食品。

　　第七天：早8：00从狮泉河出发，下午6：00到扎达，300多公里（一直赶路，在土林照相一小时）

　　第八天：古格遗址、干尸洞、托林寺

　　第九天：早8：00从扎达出发，晚9：00到普兰，约400多公里（一直赶路，在神山圣湖不要逗留，否则赶不到，沿途风光很美）

　　第十天：中尼边境、科嘉寺、国际市场、悬空寺

　　第十一天：从普兰出发，玩鬼湖、圣湖、神山，住神山下

　　第十二天：早10：00从神山出发，夜里3：00到帕羊，300多公里，正常应该晚10：00到，因为车陷帕羊河而耽误，沿途风光不错

　　第十三天：早8：00出发，400多公里后，遇洪水和泥石流，夜里3：00到桑桑。

　　第十四天：早9：00出发，110公里后中午到拉孜，参观白居寺，晚6：00到日喀则，150公里。

　　第十五天：中午出发，夜12：00到拉萨。

滇藏线路

　　（拉萨至丽江）

　　D1拉萨－郎色（工布江达）

　　交通：切诺基，RMB140；耗时10小时，行程220公里

　　住宿：郎色，河畔旅社，RMB10

　　行军报告：米拉山口，海拔5300米；过山口后即开始出现高山峡谷地貌，植被多为高山杜鹃及小白杨；下午4点遭遇哑炮，车身被石块击中，幸人均无恙

　　搭车锦囊：拉萨－八一有固定班车，每日1班，早8点发车；在拉萨军区招待所门口可与人合拼桑塔那出租车，RMB150/人；或直接在川藏线大桥截车

滇藏线路 D2郎色－八一

　　交通：夏利出租车，合租每人RMB20；耗时2小时，行程80公里

　　住宿：八一，小桥，汽车旅馆，RMB15

　　行军报告：在郎色计划搭车进巴松错，至下午16:00未果；在八一可去看巨柏群，出租车RMB20，耗时2小时

　　搭车锦囊：去巴送错可在木材检查站截车，多数大货（RMB30/人）仅到林场；郎色有北京吉普出租，去巴松湖RMB500；拉萨过来的丰田越野车多不搭人

　　D3八一－波密

　　交通：北京吉普2020，合租每人RMB150；耗时11小时，行程200公里

　　住宿：波密，电信招待所，RMB20，有太阳能热水器供淋浴

　　行军报告：色其拉山口，海拔4300米，大雪；鲁郎镇，以砂锅著名，景色亦佳；排龙门巴民族乡，司机恐人下毒未作停留；通麦天险，不似传说中可怕，只是吉普车出现故障，修理耗1小时多；过通麦后，司机开车时居然瞌睡；近达卡，车再出故障，不过可看河对岸岗乡风景，人称“西藏之瑞士”

　　搭车锦囊：去东线可在小桥停车场拼车，门房有人负责具体联络；路况较好时，索价一般为波密RMB150，邦达机场RMB400，芒康RMB450，成都RMB600；另有卧铺汽车去成都，班期不定，索价RMB550

　　D4波密－岗乡－波密

　　行军报告：费尽口舌终于租到自行车去岗乡，RMB50/天；夜间小雨，晨起大雾，沿途类似放大之九寨沟景色；岗乡出产苹果及梨，个小，有虫噬痕迹，味甘而价廉；往返耗时11小时，行程44公里

　　搭车锦囊：波密无自行车出租，只有同车主人商量；去岗乡三轮摩托车索价RMB50，长安奥托索价RMB90，约定时间接送；另有东风货车在此间出入，坐车厢索价RMB5～10

　　D5波密

　　行军报告：原定搭乘运木材的东风货车去芒康，RMB200/人，但司机罗某另接到去成都的搭车人两名，遂谎称补办手续弃我而去；近11点方才醒悟，再去道口截车，至中午1点未果

　　搭车锦囊：去东线可在运输站、粮食局、法院及四队停车场搭车，晚间可在旅馆找到司机；如未果，可赶早在四队门口直接截车，货车一般集中在早上7到9点经过，吉普车至10点左右仍可看到；东风货车有两种，8吨的柴油车可搭乘5～6人，要比5吨的汽油车安全，行车亦迅速；路况较好时，货车索价一般为邦达机场RMB150，芒康RMB200，成都RMB300；另有两部卧铺汽车往返成都，班期不定，索价RMB450左右

　　D6波密－普玉（波密）

　　交通：5吨东风货车（载8吨木材），耗时4小时，行程60公里

　　行军报告：搭乘昌运集团的货车出波密，因所具购木材的证明有问题，在普玉木材检查站被扣；一司机搭军车去搬波密林业局高人相助，至天黑未果，其他人挤在检查站的木凳上过了一夜；和检查员闲聊，得知从新疆出发去云南的某人几天前骑行到此

　　搭车锦囊：搭车前检查一下司机所持的通行证件（玩笑，但至少问一下！）？

　　D7普玉－邦达机场

　　交通：北京吉普2020，RMB170/人；耗时15小时，行程280公里

　　住宿：邦达机场，机场宾馆，RMB30

　　行军报告：早上10点，截到去邦达机场接人的出租吉普；12点至然乌湖，景色一般，但然乌鱼味道不坏；下午3点至白玛镇，因途中险些翻车，司机修理并调整了前轮和方向系统，耗时3小时；近7点进入怒江峡谷，始信川藏线之险；唯翻越怒江山天险时天色已黑，未能一睹为快；近10点到达邦达兵站，草草进食后赶往机场；途中吉普车再次出现故障，在海拔4000多米的雪地上打着手电折腾了1个多小时，等到1点投宿时，俩人都已着凉

　　搭车锦囊：嫁鸡随鸡，嫁狗随狗，搭车人得认命

　　D8邦达机场－邦达－左贡

　　交通：北京吉普2020，RMB30/人，耗时3小时，行程48公里；5吨东风货车，耗时4小时，行程107公里

　　住宿：左贡，运输站旅社，RMB10

　　行军报告：世界上最高的邦达机场，海拔4360米；邦达草原，景色同羌塘草原类似，此间所乘北京吉普终因方向系统的问题发生车祸，幸两车均无人受伤；邦达兵站，目击武警同康巴人斗殴；左贡途中，无甚景色

　　搭车锦囊：左贡途中，不断被8吨柴油车超过，遂知车型选择之重要

　　D9左贡－竹卡

　　交通：5吨东风货车，耗时8小时，行程108公里

　　住宿：竹卡，兵站旅社，RMB10

　　行军报告：左贡停车场车满为患，至上午10点车队始出发；翻越觉巴山（海拔3900米），进入澜沧江峡谷；因天色已晚，遂投宿竹卡兵站，晚餐后司机们奋勇撮麻，而我却急得去桥头抽了半盒烟

　　搭车锦囊：不要在到达目的地之前定好返程机票

　　D10竹卡－芒康－盐井

　　交通：5吨东风货车，耗时5小时，行程50公里；5吨东风货车，RMB15/人，耗时4小时，行程110公里

　　住宿：盐井，纳西乡政府招待所，RMB20

　　行军报告：竹卡至芒康路段有多处塌方，近芒康县城，发现昨晚从兵站出发的一台8吨东风车竟翻在沟内；芒康县城外，有大群秃鹫出没；沿芒康山至盐井为澜沧江峡谷，即当年所谓茶马古道，途中遭遇小型泥石流2次；盐井街上村为一典型的藏式农业村庄，多条水渠穿街而过，陇上遍植（置）荆棘，以防牲畜进入耕地

　　搭车锦囊：去盐井多在芒康县政府门口搭车，索价RMB15；途中务必提高警惕，以防不测

　　D11盐井－佛山－德钦

　　交通：5吨东风货车，RMB15/人，耗时4小时，行程50公里；三菱越野吉普，耗时3小时，行程65公里

　　住宿：德钦，太子大酒店，RMB70

　　行军报告：沿澜沧江峡谷进入云南境内，盐井至佛山路段年久失修，计有塌方上百处；江上可见吊桥及溜索，而马帮仍是当地重要运输手段；在佛山乡，遇云南省旅游局考察车，免费搭至德钦县城，途中超过骑行至此的新疆旅行者

　　搭车锦囊：盐井至德钦段有客车往返，旺季隔日发车，RMB25/人，多在纳西乡政府院内候车，门口餐馆老板可帮助联络出租吉普，在木材检查站则可遇到所有进滇的车辆

滇藏线路
D12德钦－白茫雪山－奔子栏－中甸－桥头（虎跳峡镇）

　　交通：长途汽车，RMB27/人，耗时4小时，行程45公里；三菱越野吉普，耗时1小时30分，行程60公里；5吨东风货车，RMB10/人（后未收），耗时4小时，行程85公里；长途夜班汽车，RMB20/人，耗时3小时，行程100公里

　　住宿：桥头（虎跳峡镇），玛咪饭店，RMB15

　　行军报告：翻越白茫雪山时长途汽车因路滑遇险，幸车门台阶卡住路基，车上16人免于粉身碎骨之难；再遇云南省旅游局考察车，免费搭至奔子栏；再搭乘东风货车去中甸，途中在纳帕海看到火烧云；至中甸，赶夜班车抵桥头投宿

　　搭车锦囊：赶路，赶路，惊起一摊事故！在迪庆自治州搭乘长途汽车，最好选乘中甸州客运公司的班次，相对要安全许多

　　D12桥头（虎跳峡镇）－丽江

　　交通：长途汽车，RMB15/人，耗时3小时，行程100公里

　　住宿：丽江，古城三和客栈，RMB25

　　行军报告：本来桥头有早上7点去丽江的班车，但因为淡季停掉了；9点半搭到中甸过来的大客车，沿金沙江进入丽江境内，途中可见玉龙雪山和拉西海，最最舒心的100公里。

青藏线路
（西宁-格尔木-拉萨）

　　青藏公路是几条进藏公路中最寒冷的一条。青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。

　　从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

　　青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为世界屋脊上的苏伊士运河，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。

　　虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。

　　交通指南：

　　由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

青藏线路
　注意事项：

　　◇ 在格尔木可以买一些水果和面包作干粮，还必须备好矿泉水。初次进藏，高原反应肯定会有，一路上会吃不下东西，即使吃下去也很容易呕吐，这时候水果真是好东西。

　　◇ 必须随身备好如下药品：感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：感冒并不可怕，并不如传说中的感冒很可能死亡，但要及时吃药控制。

　　◇ 在格尔木乘车，最好乘国营的卧铺车，在火车站对面有。每天下午四点发车，上铺170元，下铺180元。私人车130~140元，但较危险。卧铺车上的毯子很脏，你开始一定不会去盖，但到了傍晚天凉了，也就由不得你了。

　　◇ 停车时一定要去上一趟厕所，不管有没有排泻欲，因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所，就地解决对于男士不是难事，可是真到了急处，女士也不能例外，这是我亲眼所见。

　　◇ 五道梁和唐古拉山口路段海拔较高且气候严寒多雨雪，

　　◇ 应备足防寒衣物，

　　◇ 途径唐古拉山口时如下车休息，应该避免剧烈活动。

　　食宿： 沿途各地有运输站食堂和街头餐馆可用餐，但饭菜味道不佳。住宿条件较差，最好自备睡袋。

　　（穿越后藏进入尼泊尔）

　　1. 青海湖一日游，返西宁住。（舍弃看日出）

　　2.上午游塔尔寺，下午火车往格尔木。宿火车上。

　　3. 抵格尔木，稍事休整补给；坐格尔木开拉萨的班车。宿车上。

　　4. 抵拉萨。根据身体情况决定是否休整一天。

　　5.布达拉，八角街，大昭寺。

　　6. 哲蚌寺，色拉寺，罗布林卡。

　　7. 后藏，珠峰，樟木线

　　羊卓雍湖——江孜（白居寺，炮台）——日喀则（拉什伦布寺）——萨枷（萨枷寺）——拉孜——定日——绒布寺——登山大本营——定日——樟木一路住宿随遇而安。

　　8.樟木——加德满都，宿Kathmandu Guest House

　　9. 加德满都市内，帕坦(Patan)的皇宫寺庙；宿同上

　　10.加德满都坐车到波卡拉（Pokhara），住Lakeside区费娃（Phewa）湖边旅馆。

　　11.安娜普娜（Annapurna）trekking（漫步喜马拉雅山区）。

　　12.波卡拉回加德满都。休整。

　　13.搭车到Dhulikhel，逛逛附近村庄田园；下午上山到Nagarkot那加阔高山平台赏喜马拉雅山脉。在那加阔过夜：看喜马拉雅山脉夕阳，日出。宿Guest House。

　　14.返回加德满都，途中经巴克塔布（Bhaktapur）游览杜儿巴广场（Durbar Square）及陶器市场。

　　15.加德满都飞拉萨。休整。

　　16.藏北纳木错，羊八井。宿纳木错Tashi Dor寺

　　17.山南。拉萨——桑耶寺——泽当（亚隆河谷）——Mindroling寺——拉萨。住宿泽当。

　　18.拉萨飞成都，（品尝成都小吃--------------)

　川藏线路
川藏公路（318国道）东起四川成都，西止西藏拉萨，全长2413公里，是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。

　　沿318国道从成都出发，一路轻快地穿过花树、翠竹、农舍相掩映的川西平原，便进入到了盆地边缘低山丘陵地带。“青衣江水蒙山茶”，产于蒙山之顶的蒙山茶，唐代以来就是历代皇帝专享的“贡茶”，捎上几斤馈赠亲朋合适不过。

　　驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的“康定情歌”早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人“耍坝子”的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。

　　位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始。“蜀山之王”贡嘎山位于谷地与高原的结合地带。“贡嘎山”藏语意为“最高的雪山”，主峰海拔7556米，天气晴朗时，很远便可望见。

　　川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。

　　跨越三江地区

　　越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两山夹一江，两江夹一山”的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有“十里不同天”之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。

　　川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。

　　转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线“瓶颈”之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。三江一段的行程带给游客的，故然有多日兼程的疲惫，但更多的是贴近自然的喜悦，饱览美景的惬意

川藏线路

探险雅鲁藏布大峡谷

　　在雪域高原的喜玛拉雅山北麓，由西向东蜿蜒流淌着一条美丽的极地天河——雅鲁藏布江。她流经萨噶、昂仁、谢通门、白朗、曲水、贡噶、曲松、郎县、米林等23个县，在我国境内全长2057公里，流域面积达24万平方公里。这条世界上海拔最高的大河，被地质学界看作是印度板块和欧亚板块的缝合线，沿江两岸断断续续分布的蛇绿岩套便是古海洋地壳的残余。如今，雅鲁藏布江两岸雪山对峙，拉孜以上是清澈的浅流、坦荡的河谷、牛羊成群，中游流域有众多的名胜古迹，林芝以下原始森林茂密，云雾缥缈，瀑花飞腾，一派奇妙景色。

　　排龙（门巴族聚居地）是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。据国家测绘局最新的精确统计数据：雅鲁藏布大峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴措卡村（海拔115米），全长504.6公里，最深处6009米，平均深度2268米，堪称世界第一大峡谷。美国的科罗拉多大峡谷（深1800米，长440公里）和秘鲁的科尔卡大峡谷（深3203米），都只能望其项背。

　　离排龙半公里处，一座摇摇晃晃、离江面近30米的钢丝绳和木板扎成的吊桥便是徒步大峡谷的起点，桥下江水溅着恶浪，轰鸣声震天动地，让胆小者望而却步。沿江往前走可直达大峡谷的腹心地带。此段路程约30公里，一路上植被葱郁，草木峥嵘，景色极为迷人。

　　雄伟的喜玛拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上，大峡谷由此成为暖湿气流迂回进入青藏高原仅有的通道。在此黄金般的峡谷地带里，形成着北半球位置最北边的亚热带山地气候环境，“高原江南”察隅便位于此通道处。又由于雅鲁藏布大峡谷深藏于藏东南人迹罕至之地，自然生态环境至今仍保留着远古的风貌，故又有世界基因库之称。

　　玉梅是徒步前往大峡谷途中一个不起眼的地方，但这里有一温泉从岩石缝中沽沽涌出，热气蒸腾，直注入帕隆藏布江。温泉周围，花草茂盛，松、杉、楠、桦、柏耸参天耸立，杜鹃花群落万紫千红。这时候您仰卧在温热的溪流中，望着一尘不染的蓝天白云，聆听着江水的歌唱，会有何感受呢？而四周大片金黄色的沙滩，更是露营的极佳选择。

　　当你历尽艰辛，登上扎曲村寨，眺望南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，俯视雅鲁藏布江的马蹄形拐弯和帕隆藏布的直角形拐弯，一种生命层次被提升的感觉便会油然而生。您已成为探索大峡谷不多人群中的一员。但这种荣誉免不了要做出某种牺牲：或许是过吊桥的惊吓，或许是塌方区的奔命，或许是令人心悸的蚂蝗的侵犯。但不管怎样，大峡谷不得不去！ 领略藏族文化 雅鲁藏布江中部流域的肥沃之地，就是藏族文化的发祥地——泽当。这里有猕猴变人的传说，诞生了第一位吐蕃王聂赤赞普， 建立了西藏第一座宫殿雍布拉康，还有文成公主的故居昌珠寺等。泽当海拔3500米，气候温和，雨量充沛，河谷宽广，被称为西藏的粮仓。

　　如果说泽当是藏文化之源，那么拉萨则储藏了藏族文明的精华。举世闻名的布达拉宫，坐落在拉萨古城的红山上，殿宇挺拔，凌空高耸，这座高119 米的13层古代宫殿，以其极高的历史价值和旷世宝藏闻名于世，是藏族建筑艺术与文化繁荣的象征。其中各种宝藏如释迦牟尼的舍利子，金粉书写的大藏经，历代达赖的金制灵塔等难以数计。以五世达赖的灵塔为例，其塔高14 .58米，塔身用金箔包裹，共用黄金3724公斤，并镶嵌有15000余颗各种珍贵的金刚石，红绿宝石，翠玉，珍珠，玛瑙等，让人叹为观止。

　　然而西藏文明的精华又何止布达拉宫！去看看大昭寺内或法相庄严，或婀娜多姿，或自然随和的千年壁画吧，还有融汇藏传佛教各大教派于一身的白居寺及其中宏伟别致的十万佛塔......就是在路边，你也能感受到藏族文明的无所不在：虔诚的佛教徒们磕着长头，步向心中的圣地；随处可见的刻满经文与图案的玛尼石堆以及袅袅的桑烟......当然，更多的是那些纯净阳光下的人们。说不定多年以后，最让你回味的就是那些饱经风霜的脸上绽满的笑容。西藏之旅，你能错过吗？

川藏线路
行程设计：

　　Day1 抵成都

　　Day2 成都/康定 二郎山，泸定桥，大渡河峡谷

　　Day3 康定/理塘 折多山，康巴高原，贡嘎山

　　Day4 理塘/巴塘/金沙江 海子山，金沙江峡谷

　　Day5 金沙江/邦达 芒康山，澜沧江峡谷

　　Day6 邦达/然乌 然乌湖，怒江峡谷

　　Day7 然乌/排龙 原始森林，峡谷

　　Day8 排龙/玉梅 帕龙藏布江

　　Day9 玉梅/扎曲/玉梅 扎曲雅鲁藏布江大拐弯，南迦巴瓦雪峰

　　Day10 玉龙/排龙/林芝县 藏东风光

　　Day11 林芝/朗县 雅鲁藏布江风光

　　Day12 朗县/泽当 藏文化发源地，雍布拉康

　　Day13 泽当/拉萨 大昭寺，八角街

　　Day14 拉萨 布达拉宫，哲蚌寺

　　Day15 拉萨/成都

　　食宿：

　　川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆就餐。沿线各城镇均有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。

　　交 通 指 南：

　　川藏线路因为路况不佳，多是碎石路、泥土路，盘山路，所以要求车辆性能很好。吉普车和越野车当然是最好的选择，小型客车、中型客车在路面好的情况下也可以通过。成都至拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，在夏季班次较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都-昌都每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站乘车。

　　注意事项：

　　拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，具体的发车时间需在当地查询。沿川藏线进出拉萨，如果时间充裕并且想还体验一下搭便车的乐趣， 可在成都及拉萨找寻合适的便车（军车或货车），具体的价格需与司机面议。途中搭车最好准备一些诸如香烟、巧克力等的小礼物送给司机。如果坐卡车，路面的灰尘会相当大，所以最好准备 几付卫生口罩。搭便车的好处自然是费用低廉。但是缺点就是不能有时间在风光好的地方停留。在时间的安排上也需要相当宽松， 以免因泥石流或塌方而 受阻误事。这条线路最佳时节：每年的5月和8月至10月间。

　川、滇、稻城线路
　拉萨——八一：

　　这段路有班车，走尼洋河边，要十几个小时，当天可到达，不过路上一般不停车吃饭。

　　八一——波蜜：

　　最艰险的一段，没有班车，只能包车或者是搭过路的货车，在八一的中心广场和迎宾馆对面的停车场有吉普车可包。在雨季估计断路，而且会有好几个地方都塌了，在东久乡、排龙乡和通麦乡有接待条件，可考虑选择为后备住宿点。我当时由于102道班塌方在通麦停留了一天，爬过塌方处后再找到一辆东风卡车去波密，到时候能否碰上要看运气。过了岗乡就是柏油路面了。

　　波蜜——八宿：

　　波密风景很好，值得停留。波密地方比较大，找车也挺方便，但是在塌方的时候当地的吉普车包车要价很高，北京吉普一天之内赶到帮达机场要价三千元，原先路通的时候却只要一千，我当时没法谈得拢，他们都串通一起了，还在不断的往上抬价，后来我找到一位没串通的司机，给他三千要三天送我们到芒康，把他乐坏了，推了他原来约好的生意立马就跟我们出发了。快到然乌有个地方容易塌方，可坐车到那里然后走路去然乌。我到那里的时候刚刚是通路的第二天。然乌只有二十多间屋子，能否找到车向前就看等过路车的运气了。

　　八宿——左贡——芒康：

　　八宿到左贡正在全线修路，路不会断，工程车也多，应该会顺利渡过。在左贡附近有个地方有个地方泥石流很厉害，整个山谷都是泥石流留下的石头，雨季的时候也常断路，不过那里前后都有村庄，走过去问题不大。我经过的时候还没有开始出现泥石流。帮达是个小地方，在八宿或者左贡可以买到补计。

　　芒康——理塘：这段路我没有走过，当时我绕道云南中甸和四川稻城了。我去的时候在巴塘路断了一个星期，估计也不能太乐观了。

　　芒康——德钦：

　　从芒康出发翻过一座大山就到盐井了，在芒康很难找到包车，过路货车倒是比较多。盐井到德钦有中巴（是否每天都有车就不清楚了），不过那条沿着澜沧江边的小路路况很差，许多地方路面向江水倾斜大约30度，车子过得很小心。这里的车流量比川藏线巴塘少得多，据说如果路断了根本没人来修，不知可信度如何。

　　德钦——中甸：

　　在德钦肯定要看梅里雪山的日出，在飞来寺那里的观景台修建了太多的人工建筑，对观景影响很大，我比较喜欢德钦往中甸方向十公里左右的那个观景台。德钦到中甸每天都有两班车，交通方便，路况也不错，不大可能断路。

　　中甸——乡城：

　　隔日有一班车，我当时是包车到碧让峡谷，晚上在峡谷口的宾馆住了一晚，第二天再搭去乡城的班车，大约中午12点到谷口，车子超载严重，到达乡城已经是八点了。

　　乡城——稻城：

　　没有直达班车，可坐从乡城去康定的车到桑堆下车，桑堆离稻城也就30公里，再拦车进稻城。当时我不想浪费中转的时间所以直接在乡城包车进亚丁。如果在稻城或日瓦乡停留会被人拦住收进山费，直接开车过去就没事。现在公路通到亚丁村了，不过这段路刚刚修好，还没有经过雨季的考验，而且每天平均才有一辆车过，如果堵了只能找马帮了，骑马的话从日瓦到亚丁要走一整天。在亚丁租马的费用是一匹马一天30元，一个牵马人一天25元，可以找两个人牵三四匹马。公路的尽头到中古寺走路大约半个多小时就可以了，不必租马。至于去看三座神山围绕的五色海，沿着转山的小路大约要5-6小时路，是否租马视乎个人体力。

　　稻城——理塘：

　　我当时包的车子出稻城后在桑堆下车，第二天再坐乡城去康定的班车到理塘。这段路路况也不错。

　　理塘——康定：

　　要翻好几座山，容易断但修得快，有班车。

　　康定——成都：

　　平坦好走，二郎山现通有隧道。

　　由于川藏路上可出现塌方的地方太多，容易滞留其中，最大的困难是交通问题，一定要准备足够的时间和干粮，不过如果能够适应酥油茶、糌粑和锅盔的话，干粮可带少一些，沿路村庄都挺多的，干粮耗尽可以去找老乡蹭吃。如果包车要谈好遇到塌方如何计算车费。

　　最终原则就是“详细计划，随遇而安”。

　　几条进藏线路简述

　　1、青藏线

　　该线为进藏公路中的主动脉，全线黑色路面，道路较平缓，全年畅通，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车营运的线路。

　　2、新藏线

　　叶城到狮泉河镇1058公里，狮镇经革吉、改则、措勒、拉孜、日喀则到拉萨1752公里。狮镇到拉孜这段几乎是没有路基的路，且路面呈搓板状。全线仅夏半年通车，无客班运营。

　　在叶城新藏公路0公桩处的阿里驻叶城办事处可找到去狮镇的便车，不同季节价格有所不同。5月份民工赶上山做工，人多车紧价格达500元，七八月车多人少，一般200元左右，能找到“红岩”平头车则旅途会更舒适些。

　　特别提醒，第一次上高原者最好别从叶城上阿里。因为突然升高大，加之路上进出时间长，沿途又无救助，万一高山反应太强极易危及生命。最好是从拉萨进阿里，先在拉萨渡过高原反应期，再到娘热路的阿里驻拉萨办事处找车。一般货车300元左右，行车5—6天。倭国吉普500元左右，行车只要3天。要带足御寒衣物，以防车子陷在5000米以上地方过夜和早晚的刺骨寒风。

　　3、川藏线

　　成都经芒康、波密到拉萨的川藏南线，全长2161公里，山高谷深，要翻4000米以上的大山14座，但路面比新藏线好多了，沿途道班齐全，村落散布，只是雨季塌方太多。原有客运班车，后停开，近年又重开成都到拉萨的客班，经松潘、甘南、青藏线进藏。在“成办二所”(西藏饭店附近)发车，票价395元，3—4天可抵拉萨(尽量乘坐进口客车)。

　　4、滇藏线

　　确切地说，滇藏公路是指1974年建成的由下关经中甸北至西藏芒康，全长800公里。而且昆明经芒康到拉萨全程有2300公里。

　　5、航空线路进藏

　　成都双流机场每天上午6∶48，6∶58有两班A340飞往拉萨，110分钟可到贡嘎机场，下机换乘机场客车2小时后可抵达拉萨，费用900余元。

　　另外，重庆——拉萨每星期二、五有航班，票价比成都略低。拉萨——成都——北京航班在每周日，但分段乘机比联乘票价低。成都——昌都(邦达机场)每星期日有航班。

　　入藏须知

　　1、有严重心、肺病，高血压患者和正在发烧感冒的人不宜入藏。

　　2、入藏时间，以4—10月最为适宜。4—5月和9月底到10月降水较少，宜从川藏、滇藏线入藏并观看雪峰。9—10月份为最佳拍摄季节。

　　3、宜穿宽松、保暖的衣服，旅游鞋。如在4500米以上过夜必须着冬装。莫忘记戴上遮阳帽和墨镜，以免紫外线灼伤。初到高原的进食切莫过量，多吃水果、蔬菜。多喝茶水，喝水时以多次少量，含饮为佳。最好不吸烟、饮酒。

　　4、初上高原，不同程度上都会有些高原反应，感到头痛、呼吸急促、恶心、呕吐等。一般说来5—7天症状会逐步减轻消失。如果你刚上高原并无明显反应，请你千万不要掉以轻心仍应动作缓慢行事，因为各人反应有早晚轻重之分。高原上切忌感冒发烧，易转成肺水肿危及生命，所以请带上常用药物。

　　旅游路线

　　1、乘机包车豪华游(以从成都为基地乘机进藏)

　　五天：成都——拉萨(乘机来回二天，拉萨呆三天)

　　八天：成都——拉萨——羊八井——纳木错；成都——拉萨——日喀则——江孜——羊旧卓雍湖；成都——拉萨——珠峰大本营

　　十天：成都——拉萨——日喀则——定日——樟木

　　十二天：成都——拉萨——巴松错——林芝——米林——山南——拉萨

　　二十天：成都——拉萨——日喀则——阿里(扎达、普兰、日上)——那曲

　　2、乘车经济游：(以从西宁进出藏需花六天为基数再加藏地旅行时间)

　　三日游：拉萨

　　六日游：拉萨——山南；拉萨——日喀则——江孜；拉萨——甘丹寺——直贡梯寺

　　十日游：拉萨——珠峰大本营，拉萨——日喀则——定日——樟木；拉萨——日喀则——亚东沟；拉萨——羊八井——纳木错。

　　十二日游：拉萨——巴松错——林芝——米林——加查——山南——拉萨；拉萨——巴松错——林芝——通麦天险——波密——拉萨。

　　二十日以上游：拉萨——阿里(札达、普兰、日土)

　　最低消费

　　包括吃住行，一般以每天100元为最低消费。例如，你在西宁有900元，则可考虑选择拉萨三日游。西宁到拉萨单程车费230元，三天行程，来去六天，双程车费460元，那么预算中的六天600元除车费还余140元，140元可作为六天的餐费。拉萨每天消费，住宿25元，餐费25元，50元作为进场费和车费，三天300元，共计900元。此为旅行最低消费，以此类推其它线路即可。

　　简单藏语对话

　　吉祥如意：“扎西德勒”；谢谢：“上吉其”；求求你：“咕叽咕叽”；没有：“敏都”；师傅：“格拉”；刀：“直”；奶奶：“阿莫拉”；爷爷：“阿波拉”；叔叔：“阿古拉”；姑姑：“阿尼拉”；小伙子：“驹觉”；大姐：“阿佳”；青稞糌粑：“乃糌”；豌豆糌巴：“散玛”；奶酪：“达雪”；胸前带的小佛合：“嘎乌”；一种三角形头饰，上缀珊瑚、松耳石：“巴珠”。