川藏线路
川藏公路（318国道）东起四川成都，西止西藏拉萨，全长2413公里，是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。

　　沿318国道从成都出发，一路轻快地穿过花树、翠竹、农舍相掩映的川西平原，便进入到了盆地边缘低山丘陵地带。“青衣江水蒙山茶”，产于蒙山之顶的蒙山茶，唐代以来就是历代皇帝专享的“贡茶”，捎上几斤馈赠亲朋合适不过。

　　驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的“康定情歌”早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人“耍坝子”的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。

　　位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始。“蜀山之王”贡嘎山位于谷地与高原的结合地带。“贡嘎山”藏语意为“最高的雪山”，主峰海拔7556米，天气晴朗时，很远便可望见。

　　川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。

　　跨越三江地区

　　越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两山夹一江，两江夹一山”的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有“十里不同天”之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。

　　川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。

　　转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线“瓶颈”之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。三江一段的行程带给游客的，故然有多日兼程的疲惫，但更多的是贴近自然的喜悦，饱览美景的惬意

川藏线路

探险雅鲁藏布大峡谷

　　在雪域高原的喜玛拉雅山北麓，由西向东蜿蜒流淌着一条美丽的极地天河——雅鲁藏布江。她流经萨噶、昂仁、谢通门、白朗、曲水、贡噶、曲松、郎县、米林等23个县，在我国境内全长2057公里，流域面积达24万平方公里。这条世界上海拔最高的大河，被地质学界看作是印度板块和欧亚板块的缝合线，沿江两岸断断续续分布的蛇绿岩套便是古海洋地壳的残余。如今，雅鲁藏布江两岸雪山对峙，拉孜以上是清澈的浅流、坦荡的河谷、牛羊成群，中游流域有众多的名胜古迹，林芝以下原始森林茂密，云雾缥缈，瀑花飞腾，一派奇妙景色。

　　排龙（门巴族聚居地）是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。据国家测绘局最新的精确统计数据：雅鲁藏布大峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴措卡村（海拔115米），全长504.6公里，最深处6009米，平均深度2268米，堪称世界第一大峡谷。美国的科罗拉多大峡谷（深1800米，长440公里）和秘鲁的科尔卡大峡谷（深3203米），都只能望其项背。

　　离排龙半公里处，一座摇摇晃晃、离江面近30米的钢丝绳和木板扎成的吊桥便是徒步大峡谷的起点，桥下江水溅着恶浪，轰鸣声震天动地，让胆小者望而却步。沿江往前走可直达大峡谷的腹心地带。此段路程约30公里，一路上植被葱郁，草木峥嵘，景色极为迷人。

　　雄伟的喜玛拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上，大峡谷由此成为暖湿气流迂回进入青藏高原仅有的通道。在此黄金般的峡谷地带里，形成着北半球位置最北边的亚热带山地气候环境，“高原江南”察隅便位于此通道处。又由于雅鲁藏布大峡谷深藏于藏东南人迹罕至之地，自然生态环境至今仍保留着远古的风貌，故又有世界基因库之称。

　　玉梅是徒步前往大峡谷途中一个不起眼的地方，但这里有一温泉从岩石缝中沽沽涌出，热气蒸腾，直注入帕隆藏布江。温泉周围，花草茂盛，松、杉、楠、桦、柏耸参天耸立，杜鹃花群落万紫千红。这时候您仰卧在温热的溪流中，望着一尘不染的蓝天白云，聆听着江水的歌唱，会有何感受呢？而四周大片金黄色的沙滩，更是露营的极佳选择。

　　当你历尽艰辛，登上扎曲村寨，眺望南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，俯视雅鲁藏布江的马蹄形拐弯和帕隆藏布的直角形拐弯，一种生命层次被提升的感觉便会油然而生。您已成为探索大峡谷不多人群中的一员。但这种荣誉免不了要做出某种牺牲：或许是过吊桥的惊吓，或许是塌方区的奔命，或许是令人心悸的蚂蝗的侵犯。但不管怎样，大峡谷不得不去！ 领略藏族文化 雅鲁藏布江中部流域的肥沃之地，就是藏族文化的发祥地——泽当。这里有猕猴变人的传说，诞生了第一位吐蕃王聂赤赞普， 建立了西藏第一座宫殿雍布拉康，还有文成公主的故居昌珠寺等。泽当海拔3500米，气候温和，雨量充沛，河谷宽广，被称为西藏的粮仓。

　　如果说泽当是藏文化之源，那么拉萨则储藏了藏族文明的精华。举世闻名的布达拉宫，坐落在拉萨古城的红山上，殿宇挺拔，凌空高耸，这座高119 米的13层古代宫殿，以其极高的历史价值和旷世宝藏闻名于世，是藏族建筑艺术与文化繁荣的象征。其中各种宝藏如释迦牟尼的舍利子，金粉书写的大藏经，历代达赖的金制灵塔等难以数计。以五世达赖的灵塔为例，其塔高14 .58米，塔身用金箔包裹，共用黄金3724公斤，并镶嵌有15000余颗各种珍贵的金刚石，红绿宝石，翠玉，珍珠，玛瑙等，让人叹为观止。

　　然而西藏文明的精华又何止布达拉宫！去看看大昭寺内或法相庄严，或婀娜多姿，或自然随和的千年壁画吧，还有融汇藏传佛教各大教派于一身的白居寺及其中宏伟别致的十万佛塔......就是在路边，你也能感受到藏族文明的无所不在：虔诚的佛教徒们磕着长头，步向心中的圣地；随处可见的刻满经文与图案的玛尼石堆以及袅袅的桑烟......当然，更多的是那些纯净阳光下的人们。说不定多年以后，最让你回味的就是那些饱经风霜的脸上绽满的笑容。西藏之旅，你能错过吗？

川藏线路
行程设计：

　　Day1 抵成都

　　Day2 成都/康定 二郎山，泸定桥，大渡河峡谷

　　Day3 康定/理塘 折多山，康巴高原，贡嘎山

　　Day4 理塘/巴塘/金沙江 海子山，金沙江峡谷

　　Day5 金沙江/邦达 芒康山，澜沧江峡谷

　　Day6 邦达/然乌 然乌湖，怒江峡谷

　　Day7 然乌/排龙 原始森林，峡谷

　　Day8 排龙/玉梅 帕龙藏布江

　　Day9 玉梅/扎曲/玉梅 扎曲雅鲁藏布江大拐弯，南迦巴瓦雪峰

　　Day10 玉龙/排龙/林芝县 藏东风光

　　Day11 林芝/朗县 雅鲁藏布江风光

　　Day12 朗县/泽当 藏文化发源地，雍布拉康

　　Day13 泽当/拉萨 大昭寺，八角街

　　Day14 拉萨 布达拉宫，哲蚌寺

　　Day15 拉萨/成都

　　食宿：

　　川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆就餐。沿线各城镇均有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。

　　交 通 指 南：

　　川藏线路因为路况不佳，多是碎石路、泥土路，盘山路，所以要求车辆性能很好。吉普车和越野车当然是最好的选择，小型客车、中型客车在路面好的情况下也可以通过。成都至拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，在夏季班次较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都-昌都每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站乘车。

　　注意事项：

　　拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，具体的发车时间需在当地查询。沿川藏线进出拉萨，如果时间充裕并且想还体验一下搭便车的乐趣， 可在成都及拉萨找寻合适的便车（军车或货车），具体的价格需与司机面议。途中搭车最好准备一些诸如香烟、巧克力等的小礼物送给司机。如果坐卡车，路面的灰尘会相当大，所以最好准备 几付卫生口罩。搭便车的好处自然是费用低廉。但是缺点就是不能有时间在风光好的地方停留。在时间的安排上也需要相当宽松， 以免因泥石流或塌方而 受阻误事。这条线路最佳时节：每年的5月和8月至10月间。

　川、滇、稻城线路
　拉萨——八一：

　　这段路有班车，走尼洋河边，要十几个小时，当天可到达，不过路上一般不停车吃饭。

　　八一——波蜜：

　　最艰险的一段，没有班车，只能包车或者是搭过路的货车，在八一的中心广场和迎宾馆对面的停车场有吉普车可包。在雨季估计断路，而且会有好几个地方都塌了，在东久乡、排龙乡和通麦乡有接待条件，可考虑选择为后备住宿点。我当时由于102道班塌方在通麦停留了一天，爬过塌方处后再找到一辆东风卡车去波密，到时候能否碰上要看运气。过了岗乡就是柏油路面了。

　　波蜜——八宿：

　　波密风景很好，值得停留。波密地方比较大，找车也挺方便，但是在塌方的时候当地的吉普车包车要价很高，北京吉普一天之内赶到帮达机场要价三千元，原先路通的时候却只要一千，我当时没法谈得拢，他们都串通一起了，还在不断的往上抬价，后来我找到一位没串通的司机，给他三千要三天送我们到芒康，把他乐坏了，推了他原来约好的生意立马就跟我们出发了。快到然乌有个地方容易塌方，可坐车到那里然后走路去然乌。我到那里的时候刚刚是通路的第二天。然乌只有二十多间屋子，能否找到车向前就看等过路车的运气了。

　　八宿——左贡——芒康：

　　八宿到左贡正在全线修路，路不会断，工程车也多，应该会顺利渡过。在左贡附近有个地方有个地方泥石流很厉害，整个山谷都是泥石流留下的石头，雨季的时候也常断路，不过那里前后都有村庄，走过去问题不大。我经过的时候还没有开始出现泥石流。帮达是个小地方，在八宿或者左贡可以买到补计。

　　芒康——理塘：这段路我没有走过，当时我绕道云南中甸和四川稻城了。我去的时候在巴塘路断了一个星期，估计也不能太乐观了。

　　芒康——德钦：

　　从芒康出发翻过一座大山就到盐井了，在芒康很难找到包车，过路货车倒是比较多。盐井到德钦有中巴（是否每天都有车就不清楚了），不过那条沿着澜沧江边的小路路况很差，许多地方路面向江水倾斜大约30度，车子过得很小心。这里的车流量比川藏线巴塘少得多，据说如果路断了根本没人来修，不知可信度如何。

　　德钦——中甸：

　　在德钦肯定要看梅里雪山的日出，在飞来寺那里的观景台修建了太多的人工建筑，对观景影响很大，我比较喜欢德钦往中甸方向十公里左右的那个观景台。德钦到中甸每天都有两班车，交通方便，路况也不错，不大可能断路。

　　中甸——乡城：

　　隔日有一班车，我当时是包车到碧让峡谷，晚上在峡谷口的宾馆住了一晚，第二天再搭去乡城的班车，大约中午12点到谷口，车子超载严重，到达乡城已经是八点了。

　　乡城——稻城：

　　没有直达班车，可坐从乡城去康定的车到桑堆下车，桑堆离稻城也就30公里，再拦车进稻城。当时我不想浪费中转的时间所以直接在乡城包车进亚丁。如果在稻城或日瓦乡停留会被人拦住收进山费，直接开车过去就没事。现在公路通到亚丁村了，不过这段路刚刚修好，还没有经过雨季的考验，而且每天平均才有一辆车过，如果堵了只能找马帮了，骑马的话从日瓦到亚丁要走一整天。在亚丁租马的费用是一匹马一天30元，一个牵马人一天25元，可以找两个人牵三四匹马。公路的尽头到中古寺走路大约半个多小时就可以了，不必租马。至于去看三座神山围绕的五色海，沿着转山的小路大约要5-6小时路，是否租马视乎个人体力。

　　稻城——理塘：

　　我当时包的车子出稻城后在桑堆下车，第二天再坐乡城去康定的班车到理塘。这段路路况也不错。

　　理塘——康定：

　　要翻好几座山，容易断但修得快，有班车。

　　康定——成都：

　　平坦好走，二郎山现通有隧道。

　　由于川藏路上可出现塌方的地方太多，容易滞留其中，最大的困难是交通问题，一定要准备足够的时间和干粮，不过如果能够适应酥油茶、糌粑和锅盔的话，干粮可带少一些，沿路村庄都挺多的，干粮耗尽可以去找老乡蹭吃。如果包车要谈好遇到塌方如何计算车费。

　　最终原则就是“详细计划，随遇而安”。

　　几条进藏线路简述

　　1、青藏线

　　该线为进藏公路中的主动脉，全线黑色路面，道路较平缓，全年畅通，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车营运的线路。

　　2、新藏线

　　叶城到狮泉河镇1058公里，狮镇经革吉、改则、措勒、拉孜、日喀则到拉萨1752公里。狮镇到拉孜这段几乎是没有路基的路，且路面呈搓板状。全线仅夏半年通车，无客班运营。

　　在叶城新藏公路0公桩处的阿里驻叶城办事处可找到去狮镇的便车，不同季节价格有所不同。5月份民工赶上山做工，人多车紧价格达500元，七八月车多人少，一般200元左右，能找到“红岩”平头车则旅途会更舒适些。

　　特别提醒，第一次上高原者最好别从叶城上阿里。因为突然升高大，加之路上进出时间长，沿途又无救助，万一高山反应太强极易危及生命。最好是从拉萨进阿里，先在拉萨渡过高原反应期，再到娘热路的阿里驻拉萨办事处找车。一般货车300元左右，行车5—6天。倭国吉普500元左右，行车只要3天。要带足御寒衣物，以防车子陷在5000米以上地方过夜和早晚的刺骨寒风。

　　3、川藏线

　　成都经芒康、波密到拉萨的川藏南线，全长2161公里，山高谷深，要翻4000米以上的大山14座，但路面比新藏线好多了，沿途道班齐全，村落散布，只是雨季塌方太多。原有客运班车，后停开，近年又重开成都到拉萨的客班，经松潘、甘南、青藏线进藏。在“成办二所”(西藏饭店附近)发车，票价395元，3—4天可抵拉萨(尽量乘坐进口客车)。

　　4、滇藏线

　　确切地说，滇藏公路是指1974年建成的由下关经中甸北至西藏芒康，全长800公里。而且昆明经芒康到拉萨全程有2300公里。

　　5、航空线路进藏

　　成都双流机场每天上午6∶48，6∶58有两班A340飞往拉萨，110分钟可到贡嘎机场，下机换乘机场客车2小时后可抵达拉萨，费用900余元。

　　另外，重庆——拉萨每星期二、五有航班，票价比成都略低。拉萨——成都——北京航班在每周日，但分段乘机比联乘票价低。成都——昌都(邦达机场)每星期日有航班。

　　入藏须知

　　1、有严重心、肺病，高血压患者和正在发烧感冒的人不宜入藏。

　　2、入藏时间，以4—10月最为适宜。4—5月和9月底到10月降水较少，宜从川藏、滇藏线入藏并观看雪峰。9—10月份为最佳拍摄季节。

　　3、宜穿宽松、保暖的衣服，旅游鞋。如在4500米以上过夜必须着冬装。莫忘记戴上遮阳帽和墨镜，以免紫外线灼伤。初到高原的进食切莫过量，多吃水果、蔬菜。多喝茶水，喝水时以多次少量，含饮为佳。最好不吸烟、饮酒。

　　4、初上高原，不同程度上都会有些高原反应，感到头痛、呼吸急促、恶心、呕吐等。一般说来5—7天症状会逐步减轻消失。如果你刚上高原并无明显反应，请你千万不要掉以轻心仍应动作缓慢行事，因为各人反应有早晚轻重之分。高原上切忌感冒发烧，易转成肺水肿危及生命，所以请带上常用药物。

　　旅游路线

　　1、乘机包车豪华游(以从成都为基地乘机进藏)

　　五天：成都——拉萨(乘机来回二天，拉萨呆三天)

　　八天：成都——拉萨——羊八井——纳木错；成都——拉萨——日喀则——江孜——羊旧卓雍湖；成都——拉萨——珠峰大本营

　　十天：成都——拉萨——日喀则——定日——樟木

　　十二天：成都——拉萨——巴松错——林芝——米林——山南——拉萨

　　二十天：成都——拉萨——日喀则——阿里(扎达、普兰、日上)——那曲

　　2、乘车经济游：(以从西宁进出藏需花六天为基数再加藏地旅行时间)

　　三日游：拉萨

　　六日游：拉萨——山南；拉萨——日喀则——江孜；拉萨——甘丹寺——直贡梯寺

　　十日游：拉萨——珠峰大本营，拉萨——日喀则——定日——樟木；拉萨——日喀则——亚东沟；拉萨——羊八井——纳木错。

　　十二日游：拉萨——巴松错——林芝——米林——加查——山南——拉萨；拉萨——巴松错——林芝——通麦天险——波密——拉萨。

　　二十日以上游：拉萨——阿里(札达、普兰、日土)

　　最低消费

　　包括吃住行，一般以每天100元为最低消费。例如，你在西宁有900元，则可考虑选择拉萨三日游。西宁到拉萨单程车费230元，三天行程，来去六天，双程车费460元，那么预算中的六天600元除车费还余140元，140元可作为六天的餐费。拉萨每天消费，住宿25元，餐费25元，50元作为进场费和车费，三天300元，共计900元。此为旅行最低消费，以此类推其它线路即可。

　　简单藏语对话

　　吉祥如意：“扎西德勒”；谢谢：“上吉其”；求求你：“咕叽咕叽”；没有：“敏都”；师傅：“格拉”；刀：“直”；奶奶：“阿莫拉”；爷爷：“阿波拉”；叔叔：“阿古拉”；姑姑：“阿尼拉”；小伙子：“驹觉”；大姐：“阿佳”；青稞糌粑：“乃糌”；豌豆糌巴：“散玛”；奶酪：“达雪”；胸前带的小佛合：“嘎乌”；一种三角形头饰，上缀珊瑚、松耳石：“巴珠”。